การศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะสูบเดียวที่ใช้ก๊าซไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วม

A performance study of a single cylinder four-stroke diesel engine using DME (Dimethyl Ether) as dual fuel

Name: จตุพล กมลเลิศ

keyword: ไดเมทิลอีเทอร์

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- การใช้เชื้อเพลิง

; DME.

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- ระบบเชื้อเพลิง

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- การทดสอบ

ThaSH: เชื้อเพลิงทดแทน

Abstract: การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ ศึกษาสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบเดียวที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วม เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล และเชื้อเพลิงปาล์มไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิง การวิจัยนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบเดียว ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ยี่ห้อ ยันมาร์ รุ่น TF90DI-L โดยได้ทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ ให้สามารถใช้ก๊าซไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วมที่อัตราการไหล 5 ลิตรต่อนาที ที่ความดัน 1 บาร์ผสมกับเชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซไดเมทิลอีเทอร์ที่อัตราการไหล 5 ลิตรต่อนาที ที่ความดัน 1 บาร์ผสมกับเชือ้เพลิงปาล์มไบโอดีเซล จากนั้นนำไปติดตั้งกับเครื่องทดสอบสมรรถนะยี่ห้อ Anaka-Style Dynamometer รุ่น P-1.5 และเครื่องทดสอบมลพิษ โดยทำการทดสอบที่ความเร็วรอบ 2500 รอบต่อนาที ลงมาถึง 1200 รอบต่อนาที ในสภาวะโหลดเต็มที่ (Full Load) เพื่อศึกษาสมรรถนะในด้านแรงบิดของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ ค่าความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรกและประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ และศึกษาในด้านมลพิษเกี่ยวกับปริมาณก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) ผลการวิจัยพบว่า เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงร่วมก๊าซไดเมทิลอีเทอร์ร่วมกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันปาล์มไบโอดีเซล มีค่ากำลังสูงสุดและประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สูงกว่าน้ำมันดีเซลและน้ำมันปาล์ไบโอดีเซล แต่มีค่าแรงบิดสูงสุดและให้ค่าความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรกที่น้อยกว่าน้ำมันดีเซลและน้ำมันปาล์มไบโอดีเซล ในด้านมลพิษพบว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงร่วมมีค่ามลพิษ NOx CO HC ที่สูงกว่าน้ำมันดีเซลและน้ำมันปาล์มไบโอดีเซล

Abstract: The objectives of this research were to study the performance and emissions of dual fuel DME-Diesel and DME-Biodiesel on a four-stroke single cylinder diesel engine compared with using diesel and palm biodiesel. For this research, a four-stroke single cylinder diesel engine Yanmar TF90 DI-L was modified to the dual fuel engine which connected to the “P-1.5 ANAKA STYLE DYNAMOMETER” engine dynamometer and the exhaust gas analyzer for engine performance and emission test. The engine test was conducted through 2500 rpm to 1200 rpm at full load condition and the flow rate of DME was set at constant 5 liter/min at pressure of 1 bar for supplying into the dual fuel engine for both DME-Diesel and DME-Biodiesel engines. The engine performance such as engine torque, engine power, break specific fuel consumption and thermal efficiency of the engine and the emissions of the engine such as Nitrogen Oxide (NOx), Carbon Monoxide (CO) and Hydrocarbon (HC) were investigated during the test. The result revealed that the both DME-Diesel and DME-Biodiesel dual fuel engines had maximum engine power and thermal efficiency of the engine higher than diesel. However the maximum torque and break specific consumption were lower than diesel. For the emissions, the DME-Diesel and DME-Biodiesel dual fuel engines emitted Nitrogen Oxide (NOx), Carbon Monoxide (CO) and Hydrocarbon (HC) higher than diesel and palm biodiesel.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: ชัยยศ ดำรงกิจโกศล

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : chaiyotd@kmutnb.ac.th

Created: 2560

Modified: 2562-10-17

Issued: 2562-06-04

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: เทคโนโลยีวิศวกรรมพลังงาน

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B16236993.pdf	4.16 MB	2	2025-07-29 11:51:05

ใช้เวลา

0.023283 วินาที