การวิเคราะห์โครงสร้างถนนลาดยางที่มีดินซีเมนต์ที่ไม่แตกเป็นพื้นทาง และรองพื้นทาง

Analysis of Asphalt Pavement Containing Uncracked Soil-Cement Base and Soil-Cement Subbase under Overloaded Truck

Name: ศิริศักดิ์ ภู่นพมาศ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

keyword: Flexible pavement

; Soil cement base and subbase

; โครงสร้างชั้นทางหยุ่นตัว

; โครงสร้างชั้นทางซีเมนต์

Abstract: Empirical design is considered a conventional method of the flexiblepavement design. Empirical data and assumption, basic material properties aswell as truck weight are required for such method that trend to have a number oflimitations. The result derived from this method will be more realistic onlywhere the design conditions are close to the basis of derivative. However, it isunfortunate that at present raw materials for construction and truck weight are farbeyond the original design as stipulated in the terms of reference for the roadconstruction. As a result the roads trend to be deteriorated rapidly. As a result oflimitations of empirical design, a number of highway authorities in manycountries as well as Thailand try to develop the analytical design to replace theold one to solve the problems originated by the empirical design. In addition, themethod of analytical design can help understanding of the behavior of pavementstructure by means of calculating of stress, strain and deflection in each layer ofpavement structure under different truck loads. Consequently, it can be concludedthat the analytical design is beneficial because of employing the actual materialfor construction, and also help understanding behavior of pavement structure aswell as forecasting the service life of road.Six routes are selected for this research in order to make use of whichfor studying the outcome of the analysis on pavement structure containinguntracked soil-cement base and soil cement subbase under truck weight farbeyond the legally allowable truck weight (21 tons). This study emphasizes onconsiderable truck overweight (30, 35 and 40 tons), subgrade CBR at the rangeof 2-6 and variable traffic volume from 2,500 to 10,500 vehicles per day. Byusing untracked soil-cement base and soil cement subbase, it is revealed thatradial tensile strain under asphaltic concrete and vertical compressive strain ontop of subgrade are decreased. Moreover, thickness of asphaltic concrete alsodecreases stress and strain on pavement structure. On the otherhand, trafficoverloadings increase radial tensile strain under asphaltic concrete and verticalcompressive strain on top of subgrade which are the design criteria of thisanalytical method.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

Address: กรุงเทพมหานคร (Bangkok)

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: ดร. ธีระชาติ รื่นไกรฤกษ์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Name: พานิช วุฒิพฤกษ์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Created: 2538

Issued: 2005-04-18

Modified: 2006-05-30

วิทยานิพนธ์/Thesis

ISBN: 9746214918

CallNumber: CVE667

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	CVE667.pdf	11.41 MB	168	2025-12-09 15:14:08
2	CVE667ab.pdf	116.36 KB	32	2024-06-24 11:23:12
3	CVE667ab.smi	2.59 KB	35	2018-07-23 13:49:10

ใช้เวลา

0.048411 วินาที