การวิเคราะห์โครงสร้างถนนลาดยางที่มีดินซีเมนต์ที่ไม่แตกเป็นพื้นทางและรอง พื้นทาง

Analysi of asphalt pavement containing uncracked soil-cement base and soil-cement subbase

Name: สาโรจน์ เวิ่นทอง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

keyword: Flexible Pa vement

; Semi-Rigid Pavement

; โครงสร้างชั้นทางหยุ่นตัว

; โครงสร้างชั้นทางดินซีเมนต์

Abstract: he method of the flexible pavement design could be dividedinto two approaches as empirical design and analytical design.Designing the flexible pavement structures in Thailand follows themethod of The Asphalt Institute developed in 1969 for more than20 years. This is the eighth edition of the design manual No.Ms-1which is empirically developed. This method could not determine thestress,strain and deflect ion induced within the pavement structureas a result of the applied loads. The legal truck weight in Thailandis 21 metric tons As the vehicle weight increases,the service lifeof the road decreases.The empirical design method could not estimatethe probable reduction of the service life of the road becausethe induced stress or strain could not be determined.As the vehicle weight tends to be higher than the legal loadlimit ,the Department of Highways introduced the soil-cement roadinto Thailand because it can withstand overloaded truck mch higherthan the conventional crushed rock base. Designing the soil-cementroad in Thailand tends to follow the PCA design method which isempirically developed as well. As the vehicle weight is considerably greater than the legalone at present,the Department of Highways realized about thenecessity of analytical approach of pavement design in order thatthe stress,strain and deflect ion in the p avment could be estimated.The Department of Highways tries to develop the PSAD2A-PC programfor use in pavement analps is. In this study the pavements containinguntracked soil-cemnt base and soil-cement subbase of sane selected25 routes are analysed for different stress,strain and deflectionvalues under the truck loads of 21,23 and 25 metric tons .Thesubgrade CBR of the studied routes varies fran 2 to 10 and the ADTfrom 1000 to 10,000 vpd.Results of analysis tend to indicate thatthe radial tensile strain under the asphalt concrete surface aswell ~EI the vertical ccmpressive strain on the top of subgrade couldbe greatly reduced by an introduction of the soil-cement base andsubbase in the pavement structure.Roth parameters are the importantdesign criteria for flexible pavement in the analytical approach.Other instructive information could be drawn from this study.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

Address: กรุงเทพมหานคร (Bangkok)

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: ดร. ธีระชาติ รื่นไกรฤกษ์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Created: 2534

Issued: 2005-04-15

Modified: 2006-05-31

วิทยานิพนธ์/Thesis

ISBN: 9748155927

CallNumber: CVE379

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	CVE379.pdf	45.83 MB	237	2024-02-22 14:44:08
2	CVE379ab.pdf	121.71 KB	51	2023-12-07 15:39:41
3	CVE379ab.smi	2.53 KB	21	2020-01-02 19:36:31

ใช้เวลา

0.020157 วินาที