พฤติกรรมของคนขับรถเมล์กับปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานคร

The behavior of buses drivers and traffic problems in Bangkok Metropalis

Name: พนม เชื้อทอง

ThaSH: รถประจำทาง

ThaSH: คนขับรถประจำทาง

ThaSH: จราจร -- ไทย -- กรุงเทพฯ

Abstract: การวิจัยเรื่องนี้มีวัตถุประสงค์เพี่อศึกษาพฤติกรรมของคนขับรถเมล์ชนิดธรรมดาขององค์การ ขสมก. ว่ามีพฤติกรรมช่วยแก้ปัญหาจราจรมากน้อยเพียงใด ศึกษาลำดับความสำคัญของพฤติกรรมของคนขับรถเมล์ และปัจจัยทางสังคมและเศรษฐกิจที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมที่ช่วยแก้ปัญหาการจราจร โดยศึกษาเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานคร เทคนิคที่ใช้ในการวิจัย คือ แบบสอบถาม การสัมภาษณ์แบบเจาะลึก การสังเกตแบบไม่มีส่วนร่วม ผลการศึกษาพบว่า พฤติกรรมที่ช่วยแก้ปัญหาจราจรมากซึ่งเป็นไปตามสมมติฐาน เรียงตามสำดับความสำคัญมีดังนี้ 1. พฤติกรรมการไม่จอดรถกีดขวางการจราจร ค่าดัชนีเฉลี่ยของตัวแปรในกลุ่มนี้เทากับ 193 2. พฤติกรรมการขับรถชิดขอบทางด้านซ้าย ค่าดัชนีเฉลี่ยของตัวแปรในกลุ่มนี้เท่ากับ 182 ส่วนพฤติกรรมที่ช่วยแก้ปัญหาจราจรน้อยซึ่งไม่เป็นไปตามสมมติฐาน เรียงลำดับต่อจากพฤติกรรมข้างต้นมี ดังนี้ 3. พฤติกรรมการไม่ขับรถฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ค่าดัชนีเฉลี่ยของตัวแปรในกลุ่มนี้เท่ากับ 157 4. พฤติกรรมการไม่ขับรถกีดขวางการจราจร ค่าดัชนีเฉลี่ยของตัวแปรในกลุ่มนี้เท่ากับ 153.8 5. พฤติกรรมการขับรถเคลื่อนออกด้วยความเร็ว ค่าดัชนีเฉลี่ยของตัวแปรในกลุ่มนี้เท่ากับ 130

Abstract: The purpose of this research was to study the impact of the regular BMTA. buses drivers to traffic problems in Bangkok Metropolis. Priority of the drivers behavior and the social and economic factors related to behavior helped solving traffic problems were included in the finding. The research method used in the study were questionnaire, in-depth interview, and non-participant observation. The finding indicated behaviors greatly helped solving traffic problems according to hypotheses [were as follows: 1.The behavior not to park caused traffic problems, mean index score for variables in this group was equal to 193 2. The behavior to drive closed to left side of the road, mean index score for variables in this group was equal to 182 The behaviors that had less effected solving traffic problems according to rejected hypotheses were as follow: 3. The behavior not to drive violated traffic signal, mean index score for variables in this group was equal 157 4. The behavior not to drive caused traffic problems, mean index score for variables in this group was equal 153.8 5. The behavior to start driving fast, mean index score for variables in this group was equal to 130

จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย. สำนักงานวิทยทรัพยากร

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: cuir@car.chula.ac.th

Name: นิเทศ ตินณะกุล

Role: ที่ปรึกษา

Created: 2539

Modified: 2560-08-07

Issued: 2560-04-17

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

ISBN: 9746357883

tha

Spatial: กรุงเทพฯ

DegreeName: สังคมวิทยามหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: สังคมวิทยา

Grantor: จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

©copyrights จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	Panom_ch_front[1].pdf	3.12 MB	31	2023-01-30 20:02:41
2	Panom_ch_ch1[1].pdf	7.61 MB	23	2020-08-13 13:59:01
3	Panom_ch_ch2[1].pdf	32.48 MB	29	2023-01-30 20:09:50
4	Panom_ch_ch3[1].pdf	3.05 MB	14	2023-01-30 20:10:17
5	Panom_ch_ch4[1].pdf	13.48 MB	5	2020-08-13 13:57:57
6	Panom_ch_ch5[1].pdf	35.71 MB	6	2020-08-13 13:58:11
7	Panom_ch_ch6[1].pdf	7.63 MB	13	2020-08-13 13:58:23
8	Panom_ch_back[1].pdf	3.12 MB	6	2020-08-13 13:58:34

ใช้เวลา

0.042764 วินาที