การวิเคราะห์หารูปแบบการขุดเจาะและอัตราส่วนลดทอนความเค้นที่เหมาะสมต่ออุโมงค์แบบ NATM ในดินกรุงเทพฯ โดยวิธีไฟไนต์อิลิเมนต์

Analyses for recommending the appropriate excavation pattern and stress reduction ratio of NATM tunnel in Bangkok subsoil by finite element method.

Name: ประทีป หลือประเสริฐ

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์.

ThaSH: ความเครียดและความเค้น.

ThaSH: การขุดอุโมงค์.

ThaSH: การก่อสร้างใต้ดิน.

ThaSH: วิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์.

ThaSH: สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. -- สาขาวิชาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์.

Abstract: โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินได้นำเสนอวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่เรียกว่า New Austrian Tunnelling Method (NATM) ซึ่งเป็นเป็นวิธีการก่อสร้างที่สามารถปรับเปลี่ยน รูปแบบให้เหมาะสมตามสภาพชั้นดินในพื้นที่การก่อสร้างได้ ซึ่งรวมถึงการใช้วิธีการเสริมในการ ก่อสร้างอุโมงค์ NATM ด้วย งานวิจัยนี้ มีจุดประสงค์เพื่อหารูปแบบการก่อสร้างที่เหมาะสมใน โครงการโดยการวิเคราะห์ด้วยวิธีไฟไนต์อิลิเมนต์แบบ 3 มิติ โดยเปรียบเทียบรูปแบบการขุดเจาะที่ แตกต่างกัน 6 รูปแบบเพื่อประเมินหาค่าการทรุดตัวที่ส่วนบนและค่าการเสียรูปด้านข้างของอุโมงค์ ซึ่งผลการวิเคราะห์ที่ได้ทำให้ทราบถึงปัจจัยที่มีอิทธิพลมากที่สุดต่อรูปแบบการขุดเจาะต่างๆของ อุโมงค์ NATM คือ ระยะในการขุดเจาะให้ครบวงรอบซึ่งสามารถวิเคราะห์ได้โดยตรงจากวิธีไฟ ไนต์อิลิเมนต์แบบ 3 มิติเท่านั น อย่างไรก็ตามการหาผลการวิเคราะห์นั้นต้องใช้เวลานานพอสมควร จึงนำการวิเคราะห์โดยวิธีไฟไนต์อิลิเมนต์แบบ 2 มิติซึ่งไม่สามารถวิเคราะห์อิทธิพลของปัญหา 3 มิติต่อค่าความเค้นที่เกิดจากการขุดเจาะอุโมงค์ได้โดยตรง วิธี Convergence Confinement ซึ่งเป็นวิธี ที่ใช้ค่าลดทอนค่าความเค้นที่ผิวหน้าของการขุดเจาะมาใช้ในการวิเคราะห์แบบ 2 มิติเพื่อ เปรียบเทียบกับการวิเคราะห์แบบ 3 มิติเพื่อหาค่าลดทอนที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ผลการวิเคราะห์ สอดคล้องกับค่าการเคลื่อนตัวของอุโมงค์ที่ได้จากการวิเคราะห์แบบ 3 มิติ ซึ่งผลที่ได้นั้นคือค่า ลดทอนที่เหมาะสมสำหรับการขุดเจาะในรูปแบบที่ 1 อยู่ในช่วง 30%-40% และ 10%-20% เหมาะสมกับรูปแบบการขุดเจาะที่ 2 ซึ่งมีระยะในการขุดเจาะให้ครบวงรอบมากกว่ารูปแบบที่ 1 โดยในงานวิจัยนี ยังหาค่าแรงเค้นเฉือนและค่าโมเมนต์ดัดในผนังอุโมงค์ Shotcrete ในการวิเคราะห์ ทั้งแบบ 2 มิติและ 3 มิติซึ่งค่าที่ได้นั้ นใกล้เคียงกันทั้ง 6 รูปแบบการขุดเจาะ โดยในงานวิจัยนี้ใช้ ข้อมูลของโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินที่อยู่ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นเท่านั้น.

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: Lifelong@kmitl.ac.th

Name: สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์

Role: อาจารย์ผู้ควบคุมวิทยานิพนธ์

Created: 2554

Modified: 2558-10-04

Issued: 2558-10-04

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: วพ. ป278ก 2554

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต (วิศวกรรมโยธา)

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

©copyrights สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	Fulltext Prateep Lueprasert.pdf	18.12 MB	56	2025-10-16 00:57:11

ใช้เวลา

0.055892 วินาที