ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างเหล็กภายใต้การออกแบบด้วยวิธีตัวคูณความต้านทานและน้ำหนักบรรทุก

Probabilistic reliability of steel structures emphasizing load and resistance factor design (LRFD)

Name: คมกร ไชยเดชาธร

Abstract: วิทยานิพนธ์นี้เป็นการศึกษา ผลกระทบของการแปรผันของค่าโมดูลัสยืดหยุ่นของเหล็กที่ มีต่อระยะแอ่นตัวของโครงสร้างเหล็ก ภายใต้การออกแบบด้วยวิธีตัวคูณความต้านทานและ น้ำหนักบรรทุก โดยการจำลองสถานการณ์ด้วยวิธีมอนติคาร์โล และคำนวณด้วยระเบียบวิธีเชิง ตัวเลข (วิธีไฟไนท์อิลลิเมนต์) และทำการทดสอบโครงสร้างเหล็กที่มีรูปร่างสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด 1.20 m x 1.20 m x 1.20 m. จำนวน 4 ตัวอย่าง โดยการใช้น้ำหนักบรรทุกแผ่กระจาย สม่ำเสมอเท่ากับ 1,000 kg/m 2 , 1,500 kg/m 2 , 2,000 kg/m 2 และ 2,500 kg/m 2 ตามลำดับ เพื่อ ทำการเปรียบเทียบระยะแอ่นตัวของโครงสร้างเหล็ก ที่ได้จากการจำลองสถานการณ์ด้วยวิธีมอน ติคาร์โล กับระยะแอ่นตัวที่ได้จากการทดสอบ ผลการวิเคราะห์ระยะแอ่นตัวที่ตำแหน่งขอบของ โครงสร้าง พบว่าระยะแอ่นตัวมีค่าต่างกันเฉลี่ยเท่ากับ 41.66.%..และวิธีไฟไนท์อิลลิเมนต์ เปรียบเทียบกับค่าการทดสอบต่างกันเฉลี่ยเท่ากับ 34.96.% ที่ตำแหน่งกึ่งกลางโครงสร้างค่า การแอ่นตัวต่างกันเฉลี่ยเท่ากับ 19.84.%..และวิธีไฟไนท์อิลลิเมนต์เปรียบเทียบกับค่าการ ทดสอบต่างกันเฉลี่ยเท่ากับ 9.21.% สำหรับการเปรียบเทียบผลกระทบของการแปรผันของค่า โมดูลัสยืดหยุ่นของเหล็กต่อระยะแอ่นตัวของโครงสร้างเหล็ก พบว่าระยะแอ่นตัวของโครงสร้าง เหล็ก ที่ได้จากการจำลองสถานการณ์ด้วยวิธีมอนติคาร์โล มีค่ามากกว่าระยะแอ่นตัวของ โครงสร้างเหล็กที่ได้จากการทดสอบโครงสร้างจริงที่ระดับความมีนัยสำคัญ 0.05

Abstract: This thesis is studied the influence of variations in modulus of elasticity on deflection of frame structures emphasizing load and resistance factor design (LRFD). Both Monte-Carlo and finite element method (FEM) were simulated to verify the proposed model. Experimentals program has been conducted. The uniform distributed loadings of 1,000 kg/sq.m., 1,500 kg/sq.m., 2,000 kg/sq.m., and 2,500 kg/sq.m. were applied to four steel frame structures with typical geometries of 1.20 m X 1.20 m X 1.20 m. Comparison of analytical predictions (Monte-Carlo) with experimental results showed that analytical predictions generally overestimate of 41.66 % and finite element method of 34.96 % at the end-span, respectively.The results also showed that Monte- Carlo predicted over 19.84 % of experimental and 9.21 % of FEM at the mid-span with the level of significant 0.05, respectively.

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: นิรันดร์ อนันต์ธนกุล

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : nirand@kmitnb.ac.th

Created: 2549

Issued: 2550-08-21

Modified: 2567-03-01

วิทยานิพนธ์/Thesis

CallNumber: วพ MCE ค144ช

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	mce0037.pdf	5.02 MB	2	2025-09-27 22:20:00

ใช้เวลา

0.026623 วินาที