แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
กิตติพงษ์ กิมะพงศ์ . การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ. (). มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี. : , .
การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ
Improvement of AA6063-T1 Aluminum Friction Stir Weld Quality in Aluminum Structure using Various Pin Geometries
Name: ปราโมทย์ พูนนายม
Address:
ปทุมธานี
Organization :
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี.คณะวิศวกรรมศาสตร์.
Name: ปรกช สิริสุวัณณ์
Address:
ปทุมธานี
Organization :
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี.คณะวิศวกรรมศาสตร์.
Name: ศักดิ์ชัย จันทศรี
Address:
ปทุมธานี
Organization :
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี.คณะวิศวกรรมศาสตร์.
Name: กิตติพงษ์ กิมะพงศ์
Address:
ปทุมธานี
Organization :
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี.คณะวิศวกรรมศาสตร์.
keyword:
การเชื่อมเสียดทานแบบกวน
ThaSH:
การเชื่อม
Classification :.LCCS: TS 145
;
ตัวกวน
;
รอยต่อชน
;
stirrer
;
aluminum
Abstract:
การเชื่อมเสียดทานแบบกวนมีการใช้งานในอุตสาหกรรม เพื่อเชื่อมวัสดุที่มีความยากต่อการเชื่อมหลอมละลาย ขั้นตอนการเชื่อมสาคัญ คือ การสอดตัวกวนที่หมุนด้วยความเร็วสูงลงไปในรอยต่อของวัสดุ ทาให้เกิดความร้อน การกวน และการประสานกันของวัสดุ ด้วยเหตุนี้รูปร่างของตัวกวนจึงมีความสาคัญและส่งผลโดยตรงต่อสมบัติของโลหะชื่อม งานวิจัยนี้จึงมีจุดประสงค์ ในการศึกษาสมบัติของโลหะเชื่อมอลูมิเนียม 6063-T1 เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบตัวกวน เพื่อเป็นข้อมูลในการประยุกต์ใช้งานในอนาคตต่อไป
วัสดุในการทดลอง คือ อลูมิเนียมผสมเกรด 6063-T1 หนา 6.3 มม. ขนาดยาว 140 มม. และกว้าง 75 มม. ตัวกวนทาจากเหล็กกล้าเครื่องมือเกรด SKD11 ประกอบไปด้วยทรงกระบอกเกลียวขวา ทรงกระบอกเกลียวซ้าย ทรงกรวยเกลียวขวา และทรงกรวยเกลียวขวาซ้าย ตัวแปรการเชื่อมอื่นๆ ประกอบด้วยความเร็วรอบของตัวกวนมีค่า 2000 rpm ความเร็วของการเดินแนวเชื่อม 50 ถึง 150 mm/min ความเอียงของตัวกวน 2o เมื่อทาการเชื่อมเสร็จสมบูรณ์ ชิ้นงานเชื่อมถูกนาไปทาการตรวจสอบสมบัติต่อไป
ผลการทดลองโดยสรุปมีดังนี้ ตัวกวนที่ให้ค่าความแข็งแรงสูงสุดมีค่าเท่ากับ 192 MPa คือ ตัวกวนทรงกระบอกผิวเกลียวขวา ที่ความเร็วรอบตัวกวน 2000 rpm ความเร็วเดินแนวเชื่อม 100 mm/min และความเอียงของตัวกวน 2 องศา ค่าความแข็งแรงของโลหะเชื่อมมีค่าสูงกว่าโลหะ อลูมิเนียมที่ค่าประมาณ 1-5% โครงสร้างจุลภาคโลหะเชื่อมที่มีวงหัวหอมตลอดทั้งแนวความหนาของแผ่นอลูมิเนียมแสดงค่าความแข็งแรงสูงกว่าโลหะเชื่อมที่มีวงหัวหอมบางส่วน ขนาดเกรนอลูมิ เนียมมีการลดขนาดในโลหะเชื่อม และทาให้แนวเชื่อมมีค่าความแข็งแรงสูงกว่าโลหะอลูมิเนียม
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
Address:
ปทุมธานี
Email:
elibrary@mail.rmutt.ac.th
Modified:
2556-08-30
Issued:
2556-08-30
งานวิจัย/Research report
application/pdf
CallNumber:
วจ TS 145ก463
tha
©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
RightsAccess:
ใช้เวลา
0.059954 วินาที
ปราโมทย์ พูนนายม
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ปราโมทย์ พูนนายม;ปรกช สิริสุวัณณ์;ศักดิ์ชัย จันทศรี;กิตติพงษ์ กิมะพงศ์ | งานวิจัย/Research report |
ปรกช สิริสุวัณณ์
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ปราโมทย์ พูนนายม;ปรกช สิริสุวัณณ์;ศักดิ์ชัย จันทศรี;กิตติพงษ์ กิมะพงศ์ | งานวิจัย/Research report |
ศักดิ์ชัย จันทศรี
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ปราโมทย์ พูนนายม;ปรกช สิริสุวัณณ์;ศักดิ์ชัย จันทศรี;กิตติพงษ์ กิมะพงศ์ | งานวิจัย/Research report |
กิตติพงษ์ กิมะพงศ์
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การปรับปรุงคุณภาพรอยเชื่อมการเสียดทานแบบกวนรอยต่อชนอลูมิเนียม 6063-T1 ในโครงสร้างรถยนต์ด้วยตัวกวนหลายรูปแบบ
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ปราโมทย์ พูนนายม;ปรกช สิริสุวัณณ์;ศักดิ์ชัย จันทศรี;กิตติพงษ์ กิมะพงศ์ | งานวิจัย/Research report |