ศักยภาพในการให้บริการจอดส่งผู้โดยสารของพื้นที่หน้าอาคารผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงเทพฯ

Service potential of curbside passenger dropping off area in front of International Departure Terminal of Bangkok International Airport

Name: วุฒิภัทร อุตมชาติวัฒน์

ThaSH: ท่าอากาศยานกรุงเทพฯ

ThaSH: ท่าอากาศยาน

Abstract: วิทยานิพนธ์ฉบับนี้เป็นการศึกษาเกี่ยวกับระบบการให้บริการจอดส่งผู้โดยสารบริเวณพื้นที่หน้าอาคารผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ โดยมีจุดประสงค์เพื่อศึกษาถึงพฤติกรรมของยวดยาน และประสิทธิภาพของการให้บริการ รวมทั้งศึกษาหามาตรการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการให้บริการและแก้ไขปัญหาการติดขัดของยวดยานที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วน ในการศึกษาหาประสิทธิภาพของการให้บริการจะใช้ตัววัดประสิทธิผล แบบจำลองความสามารถในการรองรับยวดยานพลศาสตร์ และโปรแกรมคอมพิวเตอร์ โดยใช้ข้อมูลลักษณะทางกายภาพของพื้นที่ ข้อมูลการจราจร และข้อมูลการใช้บริการของยวดยานที่ได้จากการสำรวจบริเวณพื้นที่หน้าอาคารผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศอาคารที่ 1 ณ ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงเทพฯ จากการศึกษาพบว่าช่วงเวลาที่มียวดยานมาใช้บริการหนาแน่นที่สุดคือช่วงเวลา 21.30-22.30 น.ในวันศุกร์ โดยสาเหตุหลักของปัญหาการติดขัดของยวดยานเกิดจากพฤติกรรมการจอดแช่ และการกระจายการใช้บริการของยวดยานไม่สม่ำเสมอตลอดแนวพื้นที่ จากการวิเคราะห์จะพบว่าประสิทธิภาพในด้านพื้นที่ที่ได้จากความไม่สะดวกในการเดินอยู่ในระดับที่สูง ประสิทธิภาพในด้านการให้บริการที่ได้จากระดับการใช้บริการของพื้นที่อยู่ในระดับปานกลาง ส่วนประสิทธิภาพในด้านปริมาณยวดยานที่ได้จากแบบจำลองความสามารถในการรองรับยวดยานพลศาสตร์อยู่ในระดับต่ำ ในส่วนของโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ได้พัฒนาขึ้นนั้น ความถูกต้องของผลการคำนวณไม่อยู่ในเกณฑ์ทางสถิติที่สามารถยอมรับได้ จึงต้องทำการปรับปรุงแก้ไขเพื่อให้สามารถนำมาใช้งานได้ต่อไป

Abstract: The main purpose of this research was to investigate the vehicle behaviors and effectiveness and effeciency of services at passenger dropping off area in front of departure terminal. The improvement for increasing effectiveness was also explored to cope with traffic congestion problem, which occurs during peak hours. In order to examine service effectiveness, effectiveness measures, dynamic capacity model, and computer simulation model were used for analysis. The data of this study were composed of physical information of service area, traffic data, and service behavior data, which were collected at dropping off area in front of International Departure Terminal 1 of the Bangkok International Airport. From site surveying, it was found that the peak hour is from 9.30 P.M. to 10.30 P.M. on Friday. The main causes of traffic congestion problem are car parking for a long period of time and nonuniform car distribution along curbside area. This research found that area performance effectiveness, which used walking disutility for indicating, falls within high level range. As for service effectiveness, which was specified by degree of curbside utilization, falls in medium level range and finally, capacity effectiveness, which used dynamic capacity model for enumerating, fall in low level range. The result from model validation testing was not within statistical acceptable range, thus some improvements should be made.

จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

Address: กรุงเทพมหานคร (Bangkok)

Email: cuir@car.chula.ac.th

Name: อนุกัลย์ อิศรเสนา ณ อยุธยา

Role: ที่ปรึกษา

Created: 2544

Issued: 2005-04-18

Modified: 2006-05-15

วิทยานิพนธ์/Thesis

URL: http://thailis-db.car.chula.ac.th/CU_DC/july2004/Thesis/VutipatUtama.pdf

ISBN: 9740315399

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

©copyrights จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	VutipatUtama.pdf	1.32 MB	120	2024-11-22 09:51:00

ใช้เวลา

0.024015 วินาที